Teil 25

Während die vorigen Schritte nach einem festen Schema durchgeführt werden konnten, ist jetzt ein wenig Individualität gefordert. Abhängig davon, welchen Sender und welchen Empfänger man einsetzt, unterscheiden sich die einen Teilschritte.

Zuerst wird der Lenkservo vormontiert und der Empfänger samt Akku angeschlossen und überprüft. Der Akku sollte natürlich vollständig geladen sein. Übrigens kann man auch den Fahrtreglerservo anschließen, sofern man diesen vorgesehen hat.

Schritt D, Teil 25, vorher

Ist alles justiert, so bleiben die Servo genau in dieser Stellung. Es ist die neutrale Stellung.

Schritt D, Teil 25, nachher

Teil 26 und 27

Die beiden Schritte dienen dem Einbau des Empfängerschalters und auch des mechanischen Fahrtreglers, der in einem gesonderten Beutel mit dem Bausatz geliefert wird und hier zum Einsatz kommen soll.

Schritt D, Teil 26 und 27, vorher

Bei der Ausrichtung des Schalters sollte man darauf achten, in welcher Richtung an und aus liegen. Auch ein passender Aufkleber wird in einem späteren Schritt aufgeklebt, der sich an dieser Richtung orientiert.

Schritt D, Teil 26 und 27, nachher

Teil 28

Jetzt geht es an dem Empfänger. Der Einbau unterscheidet sich auch hier, zum Beispiel abhängig davon, ob ein elektronischer oder mechanischer Fahrtregler eingesetzt wird.

Schritt D, Teil 28, vorher

Alles eingebaut? Auch wenn die Spannung auf den ersten Einsatz steigt, sollte man sich nicht aus der Ruhe bringen lassen.

Schritt D, Teil 28, nachher

Teil 29

Nach den vielen elektronischen Teilen nun wieder etwas Mechanik: die Lenkstange.

Schritt D, Teil 29, vorher

Die angegebenen Abstände sollte man auf jeden Fall einhalten, auch wenn später noch justiert werden muss.

Schritt D, Teil 29, nachher

Teil 30

Nun erfolgt der Einbau der Lenkung und die Verbindung zum Lenkservo.

Schritt D, Teil 30

Teil 31

An dieser Stelle wird das hintere Getriebegehäuse eingebaut und der Motor angeschlossen.

Schritt D, Teil 31

Teil 32

Das hintere Getriebegehäuse ist eingebaut, nun kommt das vordere. Die Kabel werden mit bei Nylonband verbunden. Sie sollten sauber im Auto verlegt sein. Notfalls sollten noch ein paar Kabelbinder zum Beispiel aus dem Baumarkt spendiert werden. Die Kabel dürfen keinen Kontakt zu beweglichen Teilen haben.

Schritt D, Teil 32

Teil 33 und 34

Die Schubstange wird passend eingestellt. Die Erfahrung mit dem Zusammenbau zeigt jedoch, dass ein korrekter Geradeauslauf des Autos erst mit den ersten Probefahrten erreicht werden kann.

Auch die beiden fehlenden Schrauben des vorderen Getriebegehäuses werden jetzt montiert und zudem der vordere Stoßfänger.

Schritt D, Teil 33 und 34

Ab geht’s zum Finale und so weiter mit Schritt E.