Teil 17

Der Schritt C ist im Grunde der letzte des normalen Zusammenbaus. Das Auto ist danach im Rohzustand fertig. Ein Papiertaschentuch und ein kräftiges Stück Papier sollte man übrigens schon jetzt parat haben.

Der Teil 17 befasst sich mit den beiden hinteren Dämpferzylindern.

Schritt C, Teil 17, vorher

Vorsicht ist hier vor allem bei der Verschraubung geboten. Kratzer im Metall führen über kurz oder lang zu Undichtigkeiten des Dämpferzylinder. Den Hinweis aus der Anleitung ein Stück Papier zwischen Zange und Dämpferstange zu nutzen sollte man unbedingt beachten.

Schritt C, Teil 17, nachher

Teil 18

Jetzt werden die Zylinder nacheinander mit dem Dämpferöl gefüllt. Der Packung liegt ein mittleres Öl bei.

Schritt C, Teil 18, vorher

Die Zylinder werden nacheinander fast randvoll gefüllt. Nach der Füllung wird die Dämpferstange vorsichtig mehrfach bewegt, um eventuelle Luftblasen nach oben zu treiben. Danach wird jeweils die Zylinderkappe aufgeschraubt. Jetzt darf es bei der Bewegung der Dämpferstange keine schmatzenden Geräusche mehr geben. Wenn doch, dann ist noch Luft im Zylinder. In dem Fall hilft nichts als das Nachfüllen von Öl.

Schritt C, Teil 18, nachher

Teil 19

Nun geht es an den Einbau der Federn. Für die Justierung ist eine Schieblehre erforderlich.

Schritt C, Teil 19, vorher

Die angegebenen 5 mm sollte man schon einhalten, kann sie allerdings nachträglich und nach ein wenig Erfahrung durchaus verändern.

Schritt C, Teil 19, nachher

Teil 20

Die hinteren Stoßdämpfer werden nun montiert. Insgesamt kein problematischer Einbau.

Schritt C, Teil 20

Teil 21

Für die vorderen Dämpferzylinder wiederholt sich im Grunde der Weg, der schon bei den hinteren Dämpferzylinder beschritten wurde. Doch ein wenig Aufmerksamkeit ist doch erforderlich. Im Gegensatz zu den hinteren Zylinder wird in den vorderen ein kleiner Abstandshalter montiert.

Schritt C, Teil 21