Fragen und Antworten

Welche Bahn ist zu empfehlen?

Eine Frage, die man nicht pauschal beantworten kann. Für meine Bahn habe ich bestimmte Auswahlkriterien aufgestellt und mir die Bahn ausgesucht, die diese bestmöglich unterstützen.

Die Autos sollten aus den 50er- und 60er-Jahren des 20. Jahrhunderts und von europäischen Firmen stammen. (Dies sind die Autos, die mir am besten gefallen. Vornehmlich sind es sogar Fahrzeuge aus Deutschland, Italien und England.) Ein relativ schwer einzuhaltendes Kriterium, weil die meisten Leute moderne Fahrzeuge bevorzugen. In Zeiten eines recht erfolgreichen deutschen Rennfahrers in der Formel 1 besonders schwer.

Die Bahn sollte halbwegs realistisch sein, also insbesondere keine Loopings oder Sprungschanzen haben. Damit fallen schon viele hauptsächlich als Kinderspielzeug zu klassifizierende Bahnen heraus.

Der Hersteller der Bahn sollte ausreichend bekannt sein. Durch dieses Kriterium wird die Anzahl der Hersteller schon auf 3 bis 5 eingeschränkt.

Die Schienen sollten robust genug sein, damit Bahn öfter auf- und abgebaut werden kann. Ein Kriterium, welches alle Bahnen mehr oder weniger erfüllen.

Ein Händler mit ausreichendem Wissen sollte in erreichbarer Nähe sein. Die Einschränkung war größer als ich dachte.

Letztlich fiel die Auswahl auf Carrera, entweder eine Bahn aus der Exclusiv- oder der Evolution-Reihe. Letztlich auch auf Empfehlung des Händlers wurde es dann eine Bahn aus der Evolution-Reihe. Auf dieser Bahn fahren auch Autos anderer Hersteller, das Angebot ist gut, die Erweiterbarkeit relativ kostenverträglich, u. a. weil keine Randstreifen erforderlich sind.

Stimmt es, dass die Autos auf einer Carrera-Bahn schneller aus der Kurve fliegen als bei anderen Bahnen?

Die Frage ist nicht oft gestellt worden, aber trotzdem interessant. Wenn ich auch den Vergleich zu anderen Bahnen nicht ziehen kann. Trotzdem eine Antwort dazu.

Zuerst einmal zur Physik. Jeder Gegenstand reagiert träge, will also seinen Zustand der Ruhe oder Bewegung beibehalten. So lernt man es schon in der Schule. So machen es schon die realen Autos vor. Fährt man eine Kurve zu schnell an, so hat das Fahrzeug die Bestrebung weiter geradeaus zu fahren. Ergo: Ist die Geschwindigkeit zu hoch, fliegt das Auto aus der Kurve. Ein Auto schnellstmöglich um eine Kurve zu bewegen, hängt letztendlich von fahrerischen Können ab.

Und doch spielt die Bahn eine Rolle. Fährt man mit beiden Autos (auf einer zweispurigen Bahn) am Limit und nutzt genau einen Trafo und das eine Fahrzeug befindet sich in der Kurve und das andere verlässt unfreiwillig die Bahn, so erhält das Fahrzeug in der Kurve einen Tick mehr Strom. Da es am Limit fuhr, ist die Folge, dass es dann ebenso die Bahn verläßt. Ein seltener Fall, aber er kommt vor.

Auch die Fahrzeuge spielen eine Rolle, denn das Fahrverhalten ist von der Bodenhaftung abhängig. Je besser die Bodenhaftung ist, desto schneller kann man mit den Fahrzeugen durch Kurven fahren. Die Carrera-Fahrzeuge haben sich im Laufe der Zeit verändert. Meine älteren Autos besitzen nur einen Magneten, der auf die Leiterbahnen in den Schienen wirkt und die Autos oder besser die Magneten an diese Schienen zieht. Der Magnet ist verstellbar, d.h. die Entfernung zwischen Magnet und Leiterbahnen ist variabel. Somit kann die Bodenhaftung beeinflusst werden. Die neueren Slotcars haben einen zusätzlichen Magneten auf der Hinterachse, der starr, aber abschraubbar ist. Er gibt zusätzlichen Halt.

Nun könnte man leichtfertig den Schluß ziehen, dass eine bessere Bodenhaftung grundsätzlich besser ist. Dem ist aber nicht so. Der Grund ist die Beschaffenheit der Schienen. Während ein reales Auto normalerweise auf der ganzen Straße eine gleichbleibende Bodenhaftung hat, gilt dies für die Slotcars nur dann, wenn sie korrekt in der Spur bleiben. Denn nur dann wirkt die magnetische Anziehung der Leiterbahnen. Driften die Autos, so verlässt insbesondere der mit Magneten versehene Teil der Fahrzeuge den Bereich der Leiterbahnen. Folglich nimmt die Bodenhaftung schneller ab als bei realen Autos. Daraus ziehe ich den Schluß, dass die Magneten und insbesondere die moderneren Zusatzmagneten in erster Linie Anfängerinnen und Anfängern helfen, die Technik kennenzulernen. Mit entsprechendem Fortschritt und Geschick driften die Fahrzeuge und damit hier ein kontinuierlicheres Fahrverhalten erreicht wird, macht es Sinn, die zusätzlichen Magneten zu entfernen bzw. die einstellbaren Magneten auf größeren Abstand zu den Leiterbahnen einzustellen.

Dem Problem mit der Trafoauslastung kann man übrigens beispielsweise mit einem zweiten Trafo beikommen - wenn man das unbedingt möchte.

Welche Unterschiede gibt es zwischen den einzelnen Carrera-Bahnen?

Vorab: Es gibt auch Bahnen, die nicht von Carrera stammen. Unter diesen sind durchaus auch Bahnen etablierter Hersteller.

Konzentrieren wir uns aber wieder auf Carrera. Derzeit gibt es 4 Slotcar-Systeme:

1. Carrera Go!!!
2. Carrera Profi (bis 2007)
3. Carrera Evolution
4. Carrera Exclusiv
5. Carrera Evolution Pro-X (2007 abgelöst durch die „Digital 132“)

Die wichtigsten Unterschiede:

Bei der Carrera Profi werden tatsächlich Trafo mit unterschiedlicher Spannung angeboten. Der Grund ist mir jedoch a priori nicht klar.